Руководитель фирмы Soutec Soudronie АG (Швейцария) дал интервью о новых областях использования лазерной сварки.
Помимо традиционного рынка фирмы — автомобильной индустрии, фирма начала применять лазерную сварку металлоконструкций для мачт уличных фонарей. Одновременно с расширением ассортимента изделий фирма проводит работы по совершенствованию процесса лазерной сварки, сокращению затрат, упрощению использования.

Для прогнозирования остаточных напряжений и разрушения стыковых соединений в условиях воздействия давления, выполненных лазерной сваркой, разработана трехмерная модель.
Разработана двухуровневая трехмерная модель на основе метода конечных элементов с целью прогнозирования формирования парогазового канала и термомеханических характеристик в процессе лазерной сварки стыковых соединений сосудов давления или труб из стали и алюминия.

Моделировали лазерную сварку металлических листов с использованием самораспространяющегося высокотемпературного синтеза, основанного на взаимодействии реагирующих порошкообразных компонентов
Определены минимальное количество энергии лазерного излучения, физических и химических свойств порошковой смеси, необходимых для обеспечения достаточной скорости сварки и глубины проплавления шва.

Исследованы макро- и микроструктурные характеристики соединений из стали TRIP1000 МРа, выполненные сваркой СО2-лазером.
Основная цель экспериментов заключалась в создании теоретической основы сварки СО2-лазером указанной стали в автомобилестроений. Эксперименты проводили при различных скоростях сварки (листов из холоднокатаной стали толщиной 1,2 мм), с использованием различных защитных газов и различной энергии.

Изучалась морфология парогазового канала как параметр режима лазерной сварки с глубоким проплавлением.
Осуществлена численная имитация взаимосвязи между профилем парогазового канала и температурным градиентом.

Изучали микроструктуру и прочность при растяжении соединений из ТI - 6Аl - 4\/, выполненных лазерной сваркой при различных параметрах режима сварки.
В микроструктуре соединений были зафиксированы в основном α’-мартенситная фаза и немного α"-фазы. Прочность при растяжении соединения была выше основного металла.

Исследовали микроструктуру и формирование шва нахлесточных соединений из Тi-сплава ТС4, выполненных лазерной сваркой.
Приведены результаты исследований ширины валика шва, микротвердости, микроструктуры сварных соединений во взаимосвязи с мощностью лазера, скоростью сварки, площадью листов, энерговложением.

Исследовали импульсную лазерную сварку титановых сплавов Ti6Al4V.
Эксперименты проводили на соединениях образцов из Тi-сплава толщиной 3 мм, выполненных Lumonics IK760TR Nd:АИГ-импульсным лазером. Определено, что соотношение между энергией излучения в импульсе и длительностью импульса является наиболее важным параметром при определении глубины проплавления.

Будущее за лазерной резкой? Рассматривается конкурентоспособность различных способов термической резки между собой.
Среди различных способов термической резки лазерная резка отличается дозируемой теплопередачей, малым короблением, высокой точностью и прямоугольностью реза. При повышении мощности до 6 кВт и более можно говорить и о высокой скорости резки.

Исследовали термические деформации основного листового материала и локальные деформации вокруг кромки, обрабатываемой лазерной резкой.
С целью предупреждения крупного коробления основного листа, когда изделия подвергают лазерной резке, исследовали глобальную деформацию основного листа и локальную деформацию вокруг кромки реза (производили несколько резов на коррозионностойкой стали толщиной 1 мм).